Interna pravila

Interna pravila ŠD Turbo M

1. Vpis ali podaljšanje članarine poteka letno od 2. novembra do 31. januarja. Kasnejše prijave in podaljšanja so možna samo izjemoma.
2. Članom, ki zaradi svojih obveznosti ali bolezni začasno ne morejo sodelovati, članstvo preide v mirovanje za največ eno leto in 1x brez plačila članarine.
3. Obveznosti kolesarja/člana brez licence: udeležba na nekaj maratonih, ki štejejo za številčnost članov kluba v Sloveniji ali tiste, ki so navedeni v klubskem koledarju.  Za vse člane je obvezno klubsko slikanje!
4. Obveznosti kolesarja/člana z licenco tekmovalca: članu kategorije amater, ki uspe zbrati 100 točk v pokalu SLO in se uvrstiti do vključno desetega mesta v svoji kategoriji, povrnemo stroške štartnin na posameznem tekmovanju.   Članu kategorije masters, ki uspe zbrati 100 točk v pokalu SLO in se uvrstiti do vključno petega mesta v svoji kategoriji, povrnemo stroške štartnin na posameznem tekmovanju. Tekmovalcem z licenco, ki v eni sezoni zberejo več kot 50 točk, osnovno zavarovanje plača klub. Za vse člane je obvezno klubsko slikanje!
5. Članom, ki opravijo obveznosti pod točko 3 in 4, klub plača oz. povrne štartnino za maraton Franja, če bodo zagotovljena finančna sredstva s strani kluba.
6. Obveznosti tekača-triatlonca/člana: udeležba na nekaj tekmovanjih, kar je pogoj za plačano štartnino na Ljubljanskem maratonu, če bodo zagotovljena finančna sredstva s strani kluba. 
7. Obveznost vseh članov/tekačev, smučarskih tekačev, triatloncev in kolesarjev je, da na vseh prireditvah nastopajo in predstavljajo ŠD Turbo M v klubski opremi.
8. Član, ki se udeleži katerekoli prireditve v klubski opremi, mora plačati predpisano štartnino in se prijaviti za klub ŠD Turbo M.
9. Član se lahko prijavi oz. tekmuje samo za naš klub (ŠD Turbo M), tako doma kot v tujini. Izjema so zaposleni v vojski in policiji.
10. Pravila za uporabo klubskega kombija se nahajajo v vozilu. Člani ter možni najemniki jih morajo dosledno upoštevati.
11. Vsak član, ki se prijavi za prevoz s kombijem, je dolžan svojo morebitno odjavo sporočiti najkasneje 24 ur pred odhodom ali sam poiskati zamenjavo. V nasprotnem primeru postane do konca sezone »deseti potnik«.
12. Vsi člani se s podpisom pristopne izjave obvežejo, da ne uživajo nobenih substanc, ki so razvrščene med prepovedane ali nedovoljene snovi v športu.
13. Člani s plačilom letne članarine soglašajo z uporabo njihovih osebnih in kontaktnih podatkov v športno-klubske namene.
14. Morebitno kršitev pravil bo obravnaval upravni odbor društva in jih ustrezno sankcioniral.

Športno društvo Turbo M

11.12.2019

PRAVILA KOLESARSKE VOŽNJE ČLANOV ŠD TURBO M

1. Vse naše kolesarske vožnje morajo potekati v skladu s cesto – prometnimi predpisi.
2. Vedno se upoštevajo semaforji!Kolesar na čelu skupine mora presoditi ali bo šla cela skupina skozi križišče pri zeleni luči. Če oceni, da to ni možno, se mora skupina ustaviti in počakati na novo zeleno luč. Vožnja v rumeno ali rdečo luč na semaforju je prepovedana!
3. V primeru, da nas je v skupini manj kot 8, se vozimo eden za drugim. Menjave delamo vedno
   proti vetru, torej levo ali desno glede na to, kako piha veter. Če vetra ni, se naredi smena
   proti robu cestišča.
4. Če nas je v skupini 8 ali več, se vozimo po dva, ker je tako bolj varno.
5. Za spremljanje skupine se lahko uporabi klubski kombi ali osebno vozilo. Gorivo v tem primeru plača klub. Pri tem se uporablja oranžna rotacijska luč.
6. Menjava skupine nad 8 kolesarjev se dela eden levo eden desno. Pri tem velja, da kdor vozi v vrsti, ne glede na število kolesarjev, mora priti na čelo skupine, potem lahko da menjavo takoj, da se pri tem ne ustavi ritem skupine. Hitrost po menjavi naj ostane enaka, ne da se
   začne takoj pospeševati.
7. Kolesarji spredaj naj opozarjajo na nevarnosti in poškodbe na cestišču. Z roko naj nakažejo smer poškodbe ali luknje na cestišču in z glasom opozorijo na nevarnost, če je nujno. Ni potrebno, da glasovno opozorjajo vsi, da ne pride še do večje zmede v skupini.
8. Na klubskih vožnjah kolesarijo praviloma le člani kluba. Izjemoma se skupini lahko pridruži tudi kdo, ki ni član, vendar je tisti član, ki pripelje nečlana na vožnjo odgovoren, da ga pouči
   o naših pravilih vožnje in da jih le-ta tudi upošteva pri vožnji.
9. Člani kluba praviloma na dirkah, pripravah, skupnih treningih in ob torkih ter četrtkih nosijo klubske drese.
10. Vsako leto smo starejši, večina članov je v zrelih letih in začetki treningov na polno so lahko
    za zdravje nevarni. Nekateri kolesarji potrebujejo za prehod na višje obrate več časa. Za prvih deset kilometrov treninga, velja za vse jakostne skupine, se vozi do največ 30 km/h, da se vsi lahko primerno ogrejejo.
11. V primeru, da se na treningu formira več skupin, prva najprej starta najhitrejša skupina,
    potem pa za njo ostale. Trasa naj bi načeloma enaka za vse skupine, po dogovoru se za
    posamezno skupino lahko skrajša.
12. Pri vožnji v skupini nekateri ne vozijo meter od desnega roba, pač pa po sredi ceste, ali
    povsem po robu. Oboje je nevarno. Vozimo eden za drugim, s primerno varnostno razdaljo.
13. Naj opozorimo še na zelo pomembno vlogo zadnjega v skupini. Zadnji kolesar je odgovoren
    za nadzor vsega, kar se dogaja zadaj, predvsem takrat, ko se pripravljajo ali dogajajo menjave
    na čelu skupine ali menjava pasu. Od njega je odvisna varnost kolesarjev spredaj!
14. Zadnji kolesar v skupini prvi nakaže spremembo pasu, tako da so kolesarji varni pred
    morebitnim prehitevanjem vozila za nami.
15. Ker od zadaj ne moremo ničesar sporočiti z roko, naj tisti, ki opazi nek dogodek, glasovno
    opozori ostale v skupini. Pa naj bo to avto zadaj, če kdo ne more več držati tempa skupine,
    ima okvaro na kolesu in podobno.
16. Mobilni telefon se nikakor ne uporablja med samo kolesarsko vožnjo. Telefonski klic oziroma
    odgovor na telefonski klic ni upravičen razlog, da bi se skupina ustavila. Za pogovore po
    telefonu se ne čaka, razen vodjo skupine, če zazna, da kdo manjka, se je komu kaj pripetilo
    ali smo s kom kje dogovorjeni.
17. V primeru tehničnih težav ali kakršnih koli drugih težav kolesarjev, se vožnja skupine
    zaustavi in poskuša rešiti nastalo situacijo. Šele nato se nadaljuje z vožnjo.
18. Za varnost smo odgovorni vsi.

Matjaž Mesojedec, predsednik ŠD TURBO M

15.3.2023